最是多疑，这种任务绝不会让中国人参与，哪怕是他们养的狗。

和朱沉舟预料的稍有差异，首车发车后，第二列火车载着外交使团，二十分钟后随即出发。

这是坂本健太郎担心首车如被炸后，维修到通车还要两三个小时，提前些走，能确保在早上八点赶到南京。

他己经做了最坏的打算，如果铁路损毁严重，便弃火车改乘卡车，从公路去南京。

为此，他还专门调拨了十余辆小轿车和十辆卡车，这些车己经先行出发。

车队携带电台，可随时联系上。

此时的京沪铁路线沿途并不太平，至少有大小二十多支游击队在铁道线两边活动。

所以，这一年来，京沪铁路都是时开时停。上个月，日军经过两次扫荡才把游击队逼退远一些。

关海平是坐过蓝钢列车的，抗战初期，他从上海押解人犯回南京坐的就是这个车。

蓝钢列车和普通列车完全不同，非常容易辨认。首车过去后，关海平挥挥手，爆破组就猫腰下去。

来到铁轨上，几个人的速度奇快，一人迅速扒开路基上石头，一人把炸药放进去，在上面堆些碎石。

另一人则把电线插入雷管，一路退回，边退边放线，只二十斤炸药，就无需退的太远。

三人在离铁轨三十米的草丛停下来，把电线接在起爆器上，一人手放在起爆器开关上，另两人执枪警戒。

看他们准备停当，关海平提着枪猫腰下来，伏在草丛里，举起望远镜观察着。

果然，又是一列蓝钢列车，火车轰隆隆冒着蒸汽一路驶来。

关海平推开队员，准备亲自来起爆炸药。

计划变更，要抓活口，就不会再炸前三节车厢，他想着最好能精准的炸在倒数第西节车厢。

这样，可以最大程度的给日军中队以毁灭性的打击。不然，只要有一个小队的日军有战斗力，自己带的十几个人也是打不过的。