第1635章世界运行的bug

失去了地面阻力的束缚之后，“驺虞”原型机的空速很快达到300节。,3/3.k?a¨n~s_h,u¨.\c`o-m_

常浩南的声音沿着塔台通信系统响起：

“关闭加力，维持速度，改平飞，绕机场一周。”

“明白，关闭加力，维持速度，改平飞。”

付国祥的声音带着一丝紧绷后的松弛。

他迅速调整节流阀，将飞行模式旋钮拧到“涡喷/巡航”，随后操作鼠标设置出新的航线，最后敲下回车键，指令通过数据链瞬间抵达。

大屏幕上，左右两个摄象头传回的画面中，原本微微上仰的视角开始平缓地调整，最终稳定地对准了远处冬日里略显苍茫的天际线。

几秒钟后，观察员的声音带着确认的语调响起：

“报告，目标已到达一号路径点！”

几乎同时，传回的画面显示，“驺虞”那独特的前体乘波体后缘，几片大型气动控制面开始动作。

它们并异步偏转，而是根据缺省的飞控逻辑，各自向上下两侧微妙地调整角度。

整个庞大的机体随之开始向左倾斜，进入一个巨大的转弯半径。

塔台内的空气仿佛凝固了。

所有人都摒息凝神，目光紧紧锁定着屏幕上的姿态数据和实时画面。<3+鸿/?*特o>小÷.[说¤网# ;免¨?￠费|>阅°a读,?

正如设计阶段所担忧的，“驺虞”在亚音速丶尤其是中低速段的横航向稳定性并非强项，加之机背进气结构对气流的影响，这个转弯显得异常迟缓而漫长。

深灰色的身影在空中划出一道巨大的圆弧，速度感被距离稀释，时间仿佛被拉长。

付国祥仍然按照过去的习惯，双手稳稳搭在控制杆和油门杆上，但并没有进行任何手动干预，只是不断扫视着各项参数。

和大部分无人机类似，“驺虞”的飞行控制台上也有一套完整的节流阀-侧杆-方向舵控制系统，与现代有人驾驶作战飞机的布局无异。

但由于“驺虞”那如同走钢丝一般的气动特性和极高的飞行速度，在绝大部分速度包线中，人类飞行员的操作频率和反应速度并不能完全满足飞行要求。

因此多数时候，这套系统都是用于操作任务载荷，或者应对某些紧急情况。

至于飞行，操作员通常只需要扮演一个“指挥官”的角色，在计算机上下达目标指令，而无需做出具体的控制动作。

机身姿态虽然变化缓慢，但始终保持着令人安定的平稳。

这半分钟，对塔台内的众人而言，漫长得如同半个小时每一秒都牵动着神经。

一阵集体松气的声音在塔台内响起。

众人的目光也下意识地从中央屏幕移开，投向巨大的落地窗外。

很快，一个锐利的丶三角形截面的黑色物体出现在视野的尽头。

它以一种与体型不太相称的轻盈姿态，迅速地划过或者更准确点说，飘过了跑道上方的天空。.求¨书~帮? _更-新*最￠快\

对于常年在此工作的盛飞人而言，飞机掠过眼前是再平常不过的景象。

但今天这架“驺虞”，其颠复性的外形和代表的含义，让这一幕充满了超现实的意味。

许多人下意识地伸长脖子，视线追随着它，久久不愿收回。

边立桢站在常浩南身侧，看着窗外掠过的黑影，忍不住低声感慨：“虽然是我亲自盯着它下线的，可这玩意儿从天上飞过去的时候还是觉得象一团黑色的马赛克飘过去了。”

他试图用这种略带调侃的语气，来平复内心的震撼。

旁边的刑牧春则给出了另一个比喻：“更象世界运行的程序里，突然出现了一团乱码。”

更抽象，但反而更贴近其他人的想法。

常浩南闻言，嘴角微微动了一下，没有评论，目光却更加深邃。

又过了大约三分钟，“驺虞”顺利完成了绕场一周的测试科目，重新精准地回到了起飞后设定的第一个导航